英國首都倫敦8日開始施行“超低排放區(qū)”，對尾氣排放量超過標準的機動車額外收費。倫敦市政府預期，新規(guī)施行后，倫敦汽車尾氣排放量有望減少45%。
【加碼】
英國《衛(wèi)報》6日報道，倫敦市政府定于8日零時開始對駛入市中心的車輛征收“超低排放區(qū)”費用，即每車每天12.5英鎊（約合109.5元人民幣）。
“超低排放區(qū)”劃定范圍現(xiàn)階段等同于征收擁堵費的范圍，預期2021年擴大。
自8日起，上午7時至下午6時駛入倫敦市中心地帶的排放量超標車輛不僅需要繳納擁堵費，還將額外支付“超低排放區(qū)”費用，合計大約24英鎊（210.3元人民幣）。
按倫敦市政府的要求，只有“最潔凈”的轎車和廂式貨車才能免交“超低排放區(qū)”費。沒有達到歐洲聯(lián)盟“歐6”排放標準的柴油車以及大多數(shù)車齡超過14年的汽油車需要繳費。
市政府將依據(jù)車輛牌照識別系統(tǒng)和英國駕駛員和車輛牌照局的數(shù)據(jù)庫信息辨別哪些車輛需要支付“超低排放區(qū)”費。如果沒有按時繳費，駕車人將面臨罰款。倫敦交通局說，90%的倫敦駕車人知道市政府即將征收“超低排放區(qū)”費。
【目標】
倫敦市政府2003年開始向所有進入市中心的車輛征收擁堵費，2017年10月開始向尾氣排放不達標的老舊機動車額外收費。
倫敦市政府認為，征收“超低排放區(qū)”費可以限制污染車輛出行，從而鼓勵人們轉用更為清潔的交通方式。
分管環(huán)境的倫敦副市長雪莉·羅德里格斯說，空氣污染關系社會公平，“最貧窮的人擁有車輛的可能性最小，卻最有可能生活在高污染地區(qū)”。
倫敦市現(xiàn)有大約超過200萬人生活區(qū)域空氣質量不達標，包括40萬兒童。根據(jù)歐盟規(guī)定，每小時空氣中二氧化氮濃度不應超出每立方米200微克，超標次數(shù)每年不得多于18次。
市政府預期，加收“超低排放區(qū)”費以后，倫敦有望2025年以前實現(xiàn)大部分地區(qū)空氣質量達到歐盟標準，主要道路和希斯羅機場周邊地區(qū)除外。到那時，倫敦所有中小學校所處位置都將擺脫空氣污染區(qū)域。倫敦現(xiàn)有451所學校周邊空氣質量不達標。
【惠民】
倫敦大學國王學院一份研究報告說，每天4名倫敦人因空氣污染導致的呼吸問題住院接受治療，包括一名兒童。倫敦住院哮喘兒童的十分之一患病與空氣污染直接相關。
不是每個人都歡迎“超低排放區(qū)”。英國公路運輸協(xié)會認定，這一辦法“太簡單、對駕車人不友好”，一些貨運司機可能因而放棄在首都駕駛車輛。
倫敦交通局說，一項旨在幫助小企業(yè)和慈善團體報廢老舊車輛的項目2月開始施行，涉及“補貼”金額2300萬英鎊（2億元人民幣）。
